2009年7月アーカイブ

先日の豪雨で大変なことになったというのに、今日も朝から昼まで降りっ放し・・。
金曜日は嫁の実家が床下浸水の被害に遭ったので、心配になったので行ってきました。
幸い、先日のような浸水にはならなかったそうで安心しました。ただ、まだ畳を上げたままで、しばらくはそのままにしておくとのこと。数年前の水害時はもっと水位が高くて、バケツとポンプで基礎内に溜まった水を出すのが大変だったのを思い出しました。今回は、たまたま近所で工事していた方に水抜き穴を空けてもらったそうで、スッと水が抜けていったそうです。

行きと帰りに、川の様子をチェックしてきました。

●飯塚橋





●駅通り橋



●東町橋



●東町橋と嘉麻川橋



●嘉麻川橋りょう（新飯塚〜飯塚）
ちょうど徐行運転で列車がやってきました。

24日夜の雨は凄かったですねぇ。
そんな状況の中、何をやっていたかというと・・

中間で職場の飲み会やってました・・(汗)

仕事が終わって、嫁に送ってもらう途中も、R200の中泉付近（うちのサイト的にいうと大城第一貨物支線とのクロス付近）は一面冠水。香月線新手駅跡岩崎側の交差点から筑豊電鉄中間駅へ抜ける道も冠水してました・・。

外は雷が鳴り、ジャンジャン降る中、飲み会は無事終了(笑)
帰宅するために筑前垣生駅まで歩いていきました。遠賀川は大河に変貌していましたよ。筑豊線絡みでは篠栗線で一部運転取り止めになってると聞いていたので、大幅にダイヤは乱れてるけど待ってりゃ来るだろうと思って、しばらく筑前垣生駅のホームに居ました。







う〜ん、電車来ない・・。
不安になったので中間駅や直方駅に電話してみるも繋がらない・・。
友人・親類と連絡してみたら・・「筑豊線は動いてません」
えええええ！？　どうすんるん？俺。

嫁の実家に連絡すると、玄関まで浸水してきたので部屋の畳を上げてる最中で、とても電話どころじゃない様子。いつぞやかの水害の時は腰まで浸かって加勢しに行ったんだけど、今日は無理だ・・。スマン。また、うちの家周辺も冠水続出で動けないみたいで、しかも自主避難要請が出たらしい。みんな大変なのに、俺何やってんの・・。筑前垣生駅でひとりぼっち(汗)　最悪、駅ネでもするかと考えたけど、タイミング良く電話をくれた折尾の従兄弟に救援要請(笑)　何しよるん？と笑われながらも、とりあえず泊めてもらうことに。しばらく待っていると、踏切が鳴りだした。おぉ！こっちの救いの神も来たか？　と思ったら、折尾行が徐行で進入してきました。残念。私が乗りたいのは反対側なのに(泣) どっかで止められてたんだろうねぇ、お客さんはグッタリした感じでした。

で、今日は朝から暑い・・。何この天気。昨日の雨は何だったのよ？

私もとりあえず撮ってみました(汗)

朝礼で「次の皆既日食が〈年齢的に・笑）見れない人は見といてください」みたいな事を言われましたので(笑)　まぁ、私の年齢では次回も見れるかもしれませんが、欠け始めと最大食ぐらいに少し観察させていただきました。

薄雲に覆われていたので肉眼でも見ることが出来ましたね。









最大食まであと少し。まるで三日月。
この時は全体的に少し暗くなってアヤシイ不思議な感じでした。

最大食時でも太陽を直接見ると眩しいんですね。1割しか見えていないのに。太陽のパワーってスゴイですねぇ。雲がかかっていたので、地面に映し出される三日月型の木漏れ日を見ることが出来なかったのが残念。次回の皆既日食は26年後だそうです。爺さんになってるわ(汗)

2012年には金環日食がありますね。これは昔から知ってて、WONDER3／Dreams Come True（1990）の「時間旅行」という曲の歌詞に出てきます。『 指輪をくれる？　ひとつだけ　2012年の　金環食まで待ってるから　とびきりのやつを　忘れないでね　そうよ　太陽の指輪(リング)』　これを聞いてた当時はまだ学生でしたし、2012年なんてまだまだ先の話やねぇ・・どんな生活をしてるだろうか？誰と見るのだろうか？なんて思ったもんです。気が付いたら3年後じゃないですか(汗) 　福岡では見れるのかな？





日食と言えば！
鉄分を含んでる方ならコレを忘れちゃいけんでしょう！

久しぶりにチェックしてきました。

え〜っと、信号場はどこでしたっけ？(笑)
ここまで整備されると、信号場跡目当てに来た人が本屋や機械室の場所を特定するのも難しい！？
いやいや、漆生線跡が残ってるんで見当付けれますよぉ。



この向うに本屋があったんだよなぁ・・。



あと数メートル道路側に計画されていれば、生き残ったかも！？



踏切跡付近はあまり変わってない様子。



下山田側の信号機も強モジャ（ちくまえヤブスケール）状態ですが残っています。



日吉峠の陸橋付近も変化無しでした。




あと、列車防護協力員の丸看板があったお宅は外壁の補修をしたようで撤去されてました。
まだあった頃の画像はこちら。

またまた大蔵線。

街並に溶け込んでしまった遺構「尾倉橋梁」です。



↑海側より。
以前は高さ制限の看板は無かったんですが・・・
景観的によろしくないんじゃないでしょうか？



↑山側より。

以下の写真は2007年4月のものです。



引き気味に撮らないと、アーチ橋の上に家屋があるダイナミックさが伝わりませんね。



素晴らしき下駄っ歯の凹凸美！この凹凸が、たまらん方は多いでしょう(笑)



真下から見上げると植物が真っすぐ伸びていて、90度回転した世界が広がっています。

引き続き大蔵線シリーズ。

筑前と豊前の国境線であった板櫃川に煉瓦橋台と橋脚の基礎跡っぽいのが残っていましたが、最近になって道路拡幅工事の影響か、橋台上の家屋が撤去されていました。

以下、写真３点は2007年4月のもの。








2009年7月19日は、このようになっていました↓




家屋があった所は更地になっていました。
線路跡は白い建物と右隣の細道だったと思われます。

大蔵駅跡の西側は公園になっていましたが、道路の拡幅工事のために整備されていました。

2007年4月に行った時はすでに立ち退きが始まっており、公園の東側は更地になっていました。



公園内には駅跡の案内板が設置されていました。



よく見ると、西鉄電車が現役の頃から設置されていた案内板のようです。

今日は訳アリで、小倉裏線の足立駅周辺と大蔵線の探索へ行ってきました。
足立駅はかなり広かったようで、暑い中歩くのは大変でした(大汗)

大蔵線といえば「茶屋町橋梁」・・・もう説明は要らんでしょう(笑)
あまりにもメジャーすぎてうちのサイトではＵＰしてなかったと思います。



レンガスキー悶絶の逸品です(笑)



田川線の内田川橋梁みたいに全面下駄っ歯もインパクトがありますが、ココの場合、下駄っ歯の機能的にどうなん？これ絶対意匠目的にやったでしょ？みたいな感じで配置が絶妙ですもん。当時の現場監督に聞いてみたいもんです(笑)



何度見ても素晴らしい！

山側は当然フラットなスッキリしたツラになってます。




この煉瓦の中には刻印が入ったものがあります。



煉瓦構造物を見る時は必ず刻印を探すようにしていますが、ココでもいくつか見ることができます。



よくわからんので、ググってみると「イ一」の刻印は「岡田煉瓦製造所」製品らしい。社名を表すものや職人や職人の班を表すものもあるそうな。この会社、今年で111年とのこと。2009-111=1898　明治31年か。この線が開業したのが1891(明治24年)か。ん？合わんぞ。違うのかな？別の意味なのかな？やっぱりわからんわ(汗)



刻印は平の面に付いているものが多く、高さの低い煉瓦橋台の上部などで見かけることがあります。このように長手面にあるものは、なかなか見かけません。見落としてるだけかもしれませんが(汗)

この後、大蔵駅跡近辺→尾倉橋梁を探索しました。

天神に行く用事がありました。用件が終わって会場を出ると・・暑い・・・。
とりあえず涼みに入ったのがゲーセン(笑)　久しぶりに行きましたよ。
ちょっと涼んで地下鉄に乗るつもりが、せっかくなので各階巡っていたら・・・
古いゲームを発見。・・・・・やっちまいました(汗)

まずは「ヴォルフィード」1989年・タイトー製
オヂサンな貴方なら知ってるかもしれない(笑)　陣取りゲーム「QIX」のリメイクにリメイクを重ねた作品。何年ぶりだろこれやるの。



このゲーム、ステージ開始直後、ボスを１ライン(80%以上)で囲むと100万点ボーナスが入る。もちろんそれ狙いでプレイしました。何年もやってないのに体が覚えてるもんですなぁ。サクサクとはいかなかったものの、100万ボーナスを次々いただき！9,999,990点でカウンターストップになるので、最速10面でカンスト出来るんですが・・・最終的には・・



全16面中、14面で9,837,350点となんとも中途半端な結果でゲームオーバー。
再度挑戦してやる(涙)

昭和初期の折尾駅付近の地図の中に、本城信号場(現・本城駅)〜折尾駅間から、サンリブ折尾付近に向っている鉄道路線が載っているものがあります。以前より気になってる線でしたが、どこの会社の線路なのかさっぱりわからない謎の線でした。４月に折尾へ行く用事があって、嫁から２〜３時間単独行動が許されたので(笑)　何かないものかと再探索しました。

位置的にはこの辺。



国土変遷アーカイブの方が分かりやすいかと思います。1948年(米軍)・1961年


まずは短絡線跡がわかる踏切から。

以前撮った写真に香春の日本セメント専用線跡のものがあったのでＵＰします。
専用線は「香春」に繋がる線と「夏吉」に繋がる線がありましたが、今回は香春への線路跡です。
写真は2007年1月のものなので、現況とは異なるかもしれません。

まずは、R322の踏切跡から。



↑廃線を見慣れた方ならピンとくる空き地具合(笑)
向うに見えるのはセメント工場。ここを貨車が通っていたんですね。



工場側へ少し進んだところ。冬場だったのでモジャ(©ちくまえ。さん)ってないので
大変歩きやすい(笑)

JCライダーというご当地ヒーローを知ってますか？
直鞍地区の平和と地球を守るスーパーヒーロー(笑)
そのプロモーションビデオがYouTubeで公開されていました。なかなか面白いです。


http://www.youtube.com/watch?v=iMB4ab9JRCs

何故、この話題かといいますと、このJCライダーのテーマソングを作曲したのは私なんですよ(汗)　このPVのうＰ主は私じゃありません。数年前、同僚に直方JCの方がいて、こんなのがあるんだけどテーマ曲を作ってくれない？ってお願いされたんです。歌詞は当時の理事長が作詞されたそうで、お願いされた時点で既に出来上がっていました(笑)　ヒーロー物といえば、うちらの世代的には金管楽器・弦楽器がバリバリ奏でる生楽器系サウンドなんですが、作ろうとすると意外に難しかったので(汗)、80年代後期をイメージしたアレンジで作りました。当時はまだOS9を使っていたので、今ではフリーソフトと化した「Studio Vision」と外部音源でオケを作りました。それに、バンドの友人にギターを頼み、私の仮唄をミックスしたデモCDを聴いてもらいました。なかなか好評だったようなので、ほぼそのままのアレンジでお渡ししました。最終的にはセミプロ？らしき方に唄ってもらったようです。

他に悪役のテーマ曲(ギター氏作曲)、エンディングテーマ(私作曲)も同時に作りました。エンディングテーマ曲は、私が参加したバンドでライブ演奏しました。ベタなバラード曲ですが自分でも気に入ってる曲です。まだ使われてるんかなぁ・・。

JCライダーの詳しいことはこちらへ。あ、私は無関係ですので誤解無きよう(汗)
http://www.nogatajc.com/jcrider.html

朝からすごい土砂降りで通勤が大変でしたね。
雷は鳴ってるわ、田圃は湖になってるわ、神社の階段は滝になってるわ。
増水しつつある遠賀川を見て、
いつぞやか、腰まで水に浸かりながら身内の家へヘルプに行った水害の悪夢が・・。

最悪の事態を想像しつつ、職場に向うと、
あれ？この辺は小降りになってるし。雪の時と同じぢゃ・・。

R200バイパスって何であんなに水はけが悪いんでしょう。
対向車の撥ねた水が、前からいきなり飛んでくるとビビります(汗)