鹿児島本線吉塚駅から糟屋郡宇美町の筑前勝田駅までを結んでいた。宇美八幡宮への参拝客、周辺炭鉱からの運炭目的で敷設された。まず、1918年9月19日、筑前参宮鉄道として宇美駅〜筑前勝田駅間が開業。翌年、宇美駅(→新宇美→上宇美→宇美と改称)〜吉塚駅間が延伸開業。1942年9月19日、九州電気軌道(後の西鉄)に合併する。同時に新志免駅(後の志免駅)と筑前参宮鉄道よりも先に開業していた博多湾鉄道汽船の志免駅(香椎線貨物支線)を併合して志免駅となった。1942年9月22日、九州電気軌道、博多湾鉄道汽船を含む5社合併によって西日本鉄道(西鉄)となる。1944年5月1日、国有化されて勝田線となる。志免駅そばに古くから海軍の炭鉱があり、戦後は国鉄志免鉱業所となった。今もその巨大な遺構が残っている。その後、周辺炭鉱が閉山されると一気に寂れてしまう。1981年には第1次特定地方交通線として廃止承認される。1985年3月31日限りで廃止となった。
勝田線は鹿児島本線吉塚から筑前勝田までを結んでいた全長13.8kmの路線でした。1985年3月31日限りで廃止されています。現在は多くの部分で緑道化されています。なぜ、今頃勝田線?95〜98年頃・・・
2004年8月下旬、嫁を博多駅近くの某所に連れていく用事があり、要件が済むまでテレ〜っと待ってるのももったいないので、近場にある勝田線跡を見てきました。時間が1時間弱と・・・
完走していなかった勝田線跡の志免緑道へ行ってきました。都合上、別々の日、2日に分けての探索です。●1日目ダイヤモンドシティに車を置いてスタート〜上亀山〜志免緑道入口(御手洗・・・
何年かぶりに福岡へ戻ってきた、遺構へ行こうの藪将軍こと倫堕さんとともに勝田線跡をウォーキングしてきました。かつて篠栗線と勝田線が分かれていた(分岐点で・・・
廃止直前の志免駅・下宇美駅・宇美駅。
志免駅です。黄色の公衆電話が時代を感じますね。志免駅の背後には竪坑跡が見えています。下宇美駅。駅舎はありません・・・
勝田線営業最終日のさよなら列車に乗った時の写真。