宮田線・筑前宮田駅跡で

今日から盆休み。午前中は定期健診で病院行って、昼イチから嫁さまを整体屋まで送る。終わるまでの間、少しフリーな時間ができたんでブラっとして来ました。前回に引き続き、宮田線跡の道路化工事・ガーダー橋のチェックに行きました。しかし、今日も作業中で、しかも勝野方向から旧長崎街道の道路を進むと、十字路になる部分の工事をしており、普通車でもキツキツな超絶狭隘道路へ迂回させられました(汗) しょうがないので、そのまま宮田線をトレースすることにしました。

距離が短いのであっという間に筑前宮田駅跡に到着です。車を降りる前にTwitterのTLを見ると、なんと30分程前にdml30さんもココに来ていたようだ。おしいっ！その画像にはホームの前に土砂の山が！？なんじゃこりゃ？早速降りて確かめに行きました。

んん〜？なんじゃこれ？ホーム跡を歩いて近くへ行ってみると・・・

ありゃりゃ！道路作りよるやん！しかも構内を横断する形で。さらには貨物ホームまで無くなっている。

↓ちなみに2009年12月の同位置。

↓かつての貨物ホームから貝島炭鉱専用鉄道跡(六坑方向)を見たところ。

専用鉄道の跡はなんとか残っています。かつて六坑があった付近から犬鳴川を渡って八木山川へぶつかる所までは完全に道路化されているので、もしかしたら、この筑前宮田駅構内を横断する道路に繋げるつもりなのでは！？と思ってしまいました・・・。写真に写っている築堤から八木山川までの間にはコンクリート製の短い橋梁跡が残っているはずです。まだあるかなぁ・・・。

↑こちらは石炭積込施設があった側。見た感じ、向こう側の海洋センターの方に貫通させるようです。
石炭記念館の方向から真っ直ぐ繋がるようになるのかな？ネットの地図を見ると、かつての菅牟田貨物支線の方へ進み、新しく出来た野球場の横を通り、小竹町方面へ続く道路が歯抜け状態で作られています。これらと直結するのかな・・・。

↓こうやってちょっと視線をズラすと前のまんまなんよねぇ。旅客ホーム跡はバッチリ残ってます。

↓かつての踏切の向こう側に続く廃線敷も変わらずです。

まさかまさかの筑前宮田駅構内跡道路化でした。今日は時間が無かったので貝島炭鉱専用鉄道跡まで廻れませんでしたが、今後の遺構の動きが気になりますので、近々また行きたいと思います。