今日の15時に烏尾峠の南に「筑豊烏尾トンネル」が開通しました。
今日は私１人で子守り担当のため、チャイルドシートでお昼寝中のお嬢と共に早速行ってみました。午前中も寝ているお嬢を乗せてあちこち徘徊（廃線ドライブ）してました。
↓場所はココ
15時15分頃に田川側から通ってみました。
午前中も烏尾峠を通ってここへ来たんですが、信号や道路も切り替わってなく、
庄内側では案内板も施工中でした。
↓旧右カーブ・烏尾峠へのＴ字路信号を越えたところ
↓田川側坑口
新しい道は気持ちがえーなぁ〜。
歩道幅員もかなりあるようで、実際歩いてるおいちゃんや自転車小僧がいました。
おっと！もう庄内か！
↓庄内側へ抜けたところ
早い！これはイイ！
この直後、背後から救急車がぶち抜いて行きました。恐らく初の緊急車両かと・・。
↓昼過ぎまでは、上三緒側から進むとココで降ろされてたんですがスイスイです。
で、気になる通過時間なんですが、ちょいと計ってみました。
●田川側見立入口交差点→R201〜烏尾峠〜片島〜R200→弁分交差点／28分
●弁分→r60〜穂波川土手〜R211〜r402〜麻生邸前〜柏の森〜R201〜烏尾峠→見立／25分
●見立→筑豊烏尾トンネル→弁分／30分
トンネル通った方が遅いんですけど(ﾟДﾟ )ﾊｧ?・・・(笑)
まぁ、見立〜烏尾峠への信号までは、かなり渋滞してたし、
烏尾峠へ向っていた車が一気にこちらへ流れたためか、
トンネル抜けて上三緒付近〜忠隈付近は流れがノロノロだったので仕方ないかと・・。初日だし。
r402(飯塚山田線)の交点の立体交差と片側２車線化が完成すれば、かなり時間短縮になるかと思います。
この「筑豊烏尾トンネル」って名称公募してたわりには普通の名前ですな(汗)
あと、上三緒付近は連続アーチカルバートを施工中で、なんか凄い光景になってました。
コンクリート製なので萌度は落ちますが、アーチの連続曲線美にニヤリしてしまいます。
煉瓦製なら気絶もんでしょうな(笑)
今日は私１人で子守り担当のため、チャイルドシートでお昼寝中のお嬢と共に早速行ってみました。午前中も寝ているお嬢を乗せてあちこち徘徊（廃線ドライブ）してました。
↓場所はココ
15時15分頃に田川側から通ってみました。
午前中も烏尾峠を通ってここへ来たんですが、信号や道路も切り替わってなく、
庄内側では案内板も施工中でした。
↓旧右カーブ・烏尾峠へのＴ字路信号を越えたところ
↓田川側坑口
新しい道は気持ちがえーなぁ〜。
歩道幅員もかなりあるようで、実際歩いてるおいちゃんや自転車小僧がいました。
おっと！もう庄内か！
↓庄内側へ抜けたところ
早い！これはイイ！
この直後、背後から救急車がぶち抜いて行きました。恐らく初の緊急車両かと・・。
↓昼過ぎまでは、上三緒側から進むとココで降ろされてたんですがスイスイです。
で、気になる通過時間なんですが、ちょいと計ってみました。
●田川側見立入口交差点→R201〜烏尾峠〜片島〜R200→弁分交差点／28分
●弁分→r60〜穂波川土手〜R211〜r402〜麻生邸前〜柏の森〜R201〜烏尾峠→見立／25分
●見立→筑豊烏尾トンネル→弁分／30分
トンネル通った方が遅いんですけど(ﾟДﾟ )ﾊｧ?・・・(笑)
まぁ、見立〜烏尾峠への信号までは、かなり渋滞してたし、
烏尾峠へ向っていた車が一気にこちらへ流れたためか、
トンネル抜けて上三緒付近〜忠隈付近は流れがノロノロだったので仕方ないかと・・。初日だし。
r402(飯塚山田線)の交点の立体交差と片側２車線化が完成すれば、かなり時間短縮になるかと思います。
この「筑豊烏尾トンネル」って名称公募してたわりには普通の名前ですな(汗)
あと、上三緒付近は連続アーチカルバートを施工中で、なんか凄い光景になってました。
コンクリート製なので萌度は落ちますが、アーチの連続曲線美にニヤリしてしまいます。
煉瓦製なら気絶もんでしょうな(笑)
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>blue fieldさん
ググってみたら、モジュラーチ工法協会ってのがあるんですね。
1994年に、おフランスから導入されたとのこと。比較的新しい工法なんですなぁ。
日本での施工実績はまだまだ少ない（トンネルが多い）ようなので、これからもっと増えるかもしれませんね。
四角い仁鶴がまぁ〜るく・・ぢゃなくて、四角いカルバートが丸くなるだけで、景観的にも全く違うイメージになるでしょうね。折尾駅の高架もこれでやっちゃいな(妄想)・・・協会のＨＰを見る限りでは鉄道高架への施工例は無さそうですねぇ。
上三緒はモジュラーチですね♪折尾の筑豊線トンネルや有明湾岸道路・西九州道で採用されていますね。最近の流行なのでしょうか？
僕もちくまえさんと同じでバイクで通行してみたいな～。帰りは烏尾峠で峠道を楽しんで金見線跡を徘徊（汗
>倫堕さん
西鉄のバス停は設置されてたものの、運行開始日や運行系統は知りませんねぇ。
Yahooの地図ですが、セメント線がまだ現役です(笑)
そのまま下鴨生までスクロールさせると・・・あれ？赤坂炭坑への貨物支線！？
さらに豊前川崎までスクロールさせると・・・これまた第一大任への貨物支線が！
ある程度拡大すると消える幻の路線のようです(笑)
>ちくまえ。さん
例の橋台そばを徘徊した後、戻って家で昼飯食べて、また行っちゃいましたよ。
バイクで走ると気持ち良さそうですよ！
仁保〜烏尾峠の渋滞は、仁保交差点そばのセルフと１つ手前のＴ字路がネックだったんですよね。
これで少しは解消されると思いまつ。
>Ｆさん
ラクに田川へ抜けれますので、じゃんじゃん探索してくださいね！
>98
ぜひおいで下さい。走り的には面白味がありませんけど(笑)
名古屋の件、行けず残念でした。今度は近場でヨロ。
給付金でＥＴＣ付けるので遠出もＯＫです。
祝完成、
また走りに行かないと。
週末、
名古屋に9人も集合して飲み会でした。
次回はもう少し近場で。
峠運転が苦手なので、早く開通しないかなと思っていました
私的にはこれで筑豊探索にはずみがつきます
アーチの連続は私も近くで見ましたが、かなり大きいですよね！
おつかれです
私も今日たくらんでましたが．．．
娘の携帯契約に付き合わされ、その後買い物のアッシー君で
一度帰宅したら疲れて寝てしまいました(^ ^;
庄内側の入口は運転免許試験場への用事とか綱分炭鉱探索で
ちょくちょく見てたんですけどねぇ。
これで旧道になる？２０１号仁保から烏尾峠の渋滞が
無くなればいいですな
上三緒のアーチ群は私も気になってました。
そばに行って見るととても登れそうに無いです（笑）
今度１２００ｃｃで走ってみよう♪
工事中は見てましたが、ついに開通したんですね。
遠く離れると、こういう情報は入らないので大変ありがたいです。
西鉄のことだから、開通日からバスを「大増運」すると思ってましたが、意外に謙虚（？）ですね。
「高速道路1000円」は時限ですが、これはずっと続くし確かに鉄道にとっては逆風ですね。
鉄道派の私にとっては残念です。（クルマ派の方はバンザイでしょうけど）
添付の地図、まだ線路が残ってるじゃないですか！！
セメント線跡もどうなったんでしょうか。今さら行けないし・・・